La Seguridad en el automóvil > Airbag y SRI
¿Por qué hay que desconectar el airbag de pasajero cuando colocamos un portabebés en sentido inverso a la marcha? ¿Debemos desconectar los airbags laterales? Para resolver estas cuestiones, la Campaña ha realizado un crash test en el que se han combinado los dos elementos, ofreciendo unos resultados que pueden servir a los padres para entender mejor la importancia de seguir los consejos de seguridad a bordo del vehículo.Resultados del ensayo del SRI en sentido inverso a la marcha con airbag frontal en asiento El crash test demostró dos niveles de riesgo para el niño ocupante de la plaza del copiloto:
Impacto directo con el salpicadero. A los 75ms, por efecto del impulso del asiento del vehículo, sillita y maniquí se desplazan y cabecean quedando la cabeza del maniquí al descubierto y produciéndose un impacto contra el salpicadero. Aunque el nivel de la prueba, realizada a 50 km/h no evidenció resultados fatales, es evidente el enorme riesgo que entraña cuando se produce contacto, teniendo en cuenta la fragilidad de la cabeza de los niños de corta edad.
El inflado del airbag. El airbag cubrió la zona del sistema de retención, presionando al pequeño. Por una parte, la propia explosión del airbag, y por otra el riesgo es muy alto dada la proximidad a la línea de apertura del airbag de una zona tan vulnerable como la cabeza.
Análisis de la influencia del despliegue del airbag de cortina en las plazas traseras laterales en presencia de sillita infantil Grupo 1-2 con ocupante.Despliegue EstáticoEn esta prueba se trataba de solventar las dudas de muchos padres que se preguntaban si el mismo criterio aplicado al asiento del copiloto en la parte frontal, donde se debe desconectar el airbag cuando viaja un menor en sentido inverso a la marcha, se aplicaba a las plazas traseras y a los airbag laterales.
La prueba consistió en explotar un airbag lateral en combinación con un sistema del grupo I, provisto de un Dummy P3 (equivale a la simulación de un niño de 3 años) en la plaza trasera izquierda, sobre una sillita infantil modelo
CasualPlay Beat S sin ISOFIX, de forma que se pudieran comprobar al máximo las posibles cotas de desplazamiento lateral.
La distancia entre el SRI a la zona de influencia del airbag lateral estuvo condicionada por el propio cinturón de tres puntos, por lo que no existe ninguna posibilidad de modificar los resultados de la prueba bajo los mismos parámetros.
Los valores de daño obtenidos en el maniquí son prácticamente inapreciables. Para esta configuración de SRI y airbag lateral, la influencia de un despliegue eventual del airbag de cortina es mínima.
