La Seguridad en el Automóvil  > El peligro de ir sin protección

Explicación al crash test realizado por RACE y PLAY en el laboratorio de pruebas Autoliv:

La prueba, realizada en julio de 2005, se realizó con el chasis de un Volkswagen Golf. El vehículo alcanzó una deceleración máxima de 32,5g y la velocidad inicial del impacto fue de 64km/h.

Resultados:

Niño que viaja correctamente atado. El dummy que representa al niño de año y medio que viaja correctamente atado, sufrió unas aceleraciones en cabeza, tanto si hablamos del nivel de resultante a 3msec de la aceleración vertical como del valor de HIC (Head Injury Criteria), que están por debajo de los parámetros máximos marcados por el EuroNCAP. Lo mismo ocurre con la aceleración en el pecho, concretamente su resultante a 3msec, es correcta. Por tanto, los valores para el dummy de un año y medio, se puede confirmar que NO hubiera sufrido lesión grave alguna.

Niño que viaja sin atar. El dummy se desplaza libremente hacia delante con las piernas avanzadas al cuerpo. Se supone la rotura de ambas piernas al impactar con un obstáculo en el interior del vehículo. Al impactar ambas piernas se produce una rotación del ocupante, que lo cruza a la altura de la pelvis provocando que el pecho, cuello y cabeza se avancen al resto del cuerpo. Se produce un golpe en la cabeza provocando lesiones, quizá irreversibles, por exceso de deceleración. Al mismo tiempo, se presupone también lesiones en cuello por exceso de momentos y fuerzas.